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बीएमडब्ल्यू Serie 7
                                     

ⓘ बीएमडब्ल्यू Serie 7

La BMW Série 7 est un modèle dautomobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue le haut de gamme de la marque, représentant ce que BMW fait de mieux en matière de confort, mécanique et technologie. Six générations se succèdent. La première nommée E23 est sortie en 1977, puis la E32 sortie en 1986, la E38 en 1994, la E65 en 2001, la F01 en 2008 et lactuelle G11 en 2015. Selon le guide de lauto, elle est notée a 84%.

                                     

1. E23

Motorisée exclusivement par des six-cylindres en ligne, elle est conçue sous la direction de Paul Bracq, patron du style de la marque de 1970 à 1974.

Cette série est constituée de huit modèles: 728 carburateur, 728i, 728iS, 730 carburateur, 732i, 733i, 735i et 745i. Les sept premiers modèles sont équipés de moteurs atmosphériques. Quant à la 745i, elle est équipée du même bloc de 3 205 cm 3 de cylindrée que la 732i/733i, auquel est adjoint un turbocompresseur, équivalant ainsi à une cylindrée théorique de 4.5 L.

À partir de 1983, sur la version 745i turbo, la cylindrée passe à 3 430 cm 3, mais la puissance reste inchangée à 252 ch din, la différence est dans ladoption du système de gestion Motronic et une nouvelle boite de vitesses automatique à quatre rapports à gestion électronique

Deux versions réellement "haut de gamme" viennent compléter loffre en 745i et ceux dans les dernières années de production, les versions Executive et Highline.

Sur le modèle "Executive", les sièges ainsi que lintégralité des contre-portes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir "buffle" disponible en gris foncé anthracite ou marron castor ou nutria, les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer, léquipement est très complet avec notamment une radio Becker Mexico avec sa double commande dans laccoudoir central arrière, les sièges électriques, etc.

Le modèle "Highline" a le même équipement et la même présentation extérieure qui ne diffère pas des 745i "standard" mais lintérieur est encore spécifique. Il est entièrement tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en "oyster" vanille et café, soit en "quartz" gris très clair et anthracite, le coloris foncé se trouvant sur le haut du tableau de bord et des contre-portes. La plage arrière, le tableau de bord, tous les montants sont garnis de cuir cousu ; les sièges ont un dessin spécial et aucune boiserie. Le prix était encore plus élevé que pour une "Executive".

Selon le recensement utac-otc utac-otc de 2011, 1096 unités ont un contrôle technique en cours de validité en France dautres peuvent être remisées sans contrôle technique ce qui représente une proportion importante des véhicules vendus après 30 ans. La lecture de ces chiffres révèle donc un modèle à haute longévité.

                                     

2. E32

En 1986 arrive la génération E32 dessinée par Claus Luthe et Ercole Spada, avec la 730i et la 735i équipées de moteurs 6-cylindres en ligne de 3 et 3.5 L, et dun nouveau V12 de 5 L, développant 300 ch pour la 750i. En 1992, deux moteurs V8 de 3 et 4 L sont ajoutés à la gamme 730i et 740i. Tous les modèles sont disponibles en version longue L, pour gagner 10 cm pour le confort des passagers arrières.

La E32 reçut le prix de la plus belle voiture de lannée en 1987, et achèva sa carrière en 1994.

                                     

3. E38

La troisième génération de Série 7 E38 est produite de juin 1994 à juillet 2001 dans trois usines en Allemagne.

Elle fut restylée légèrement en 1999. La phase 2 est identifiable grâce à ses blocs optiques et clignotants avant qui ont été modifiés.

La gamme essence sarticule autour des versions suivantes:

  • 6 cylindres: 728i/iL
  • 8 cylindres: 730i/iL, 735i/iL, 740i/iL V8
  • 12 cylindres: 750i/iL V12

La gamme Diesel débute avec une seule version: 725 tds. Au moment du facelift de 1999, la version 725tds fut remplacée par les modèles 730d L6, 2 980 cm 3 et 740d V8.

La série 7 E38 était disponible en boîte manuelle et boîte automatique. Une boîte manuelle à cinq rapports était disponible pour la version 728i 6-cylindres. Deux boîtes manuelles étaient disponibles pour les versions à huit cylindres: 730i/iL boîte modifiée à cinq rapports à 5 e en prise directe et 740i/iL en boîtes manuelles à six rapports à 6 e surmultipliée. Une boîte automatique 5 rapports était disponible pour les versions 730i/iL, 740i/IL et 750i/iL.

À partir de 1996, fut introduit de série la première boîte intelligente auto-adaptative AGS; Adaptive Getriebe Steuerung à cinq rapports avec possibilité de passage manuel +/- des rapports aussi appelée Steptronic sur les finitions 750i/iL et en option pour la 740i/iL et 728i/iL. Ce système adaptait le passage des rapports au style de conduite du conducteur tout en tenant compte de lenvironnement. Un système de capteurs sophistiqués permettait danalyser le style de conduite mouvement de la pédale daccélérateur, fréquence des kick-down. En comparant la vitesse de rotation des roues à lavant et à larrière, le système identifiait la nature du revêtement du sol. La commande auto-adaptative a permis daccroître le confort et a contribué à la sécurité active de la série 7 E38.

La navigation intégrée fut proposée en option dès 1996 ce qui en fait une des premières voitures au monde à en être équipée. Ensuite la version MKI fut déclinée: MKII puis MKIII; laffichage 16/9 précédemment lécran était en format 4/3 apparaissant quant à lui sur les tout derniers modèles de la série, fabriqués à partir de fin 2000. Le calculateur GPS MKIV lecteur avec DVD na jamais été proposé dorigine sur la E38. La version MKI était disponible en option aussi avec le système communicant hifi 12 HP et la TV à le tuner analogique et le téléphone 8 watts dès 1996.

La série 7 E38 bénéficia dun excellent confort de roulage grâce au train avant optimisé par léquipe de Klaus Faust: double articulation des pivots de fusée avec bras transversal et jambe de force. Le cadre auxiliaire avant a été rigidifié et allégé. La répartition des charges idéales 50:50 avant/arrière a été conservée par rapport à la série 7 E32. Le train arrière intégral est dune conception totalement nouvelle. Un cadre auxiliaire est utilisé pour le train arrière et il est fixé à la carrosserie au moyen de quatre paliers en caoutchouc. Un système damortissement piloté EDC; Elektronische Dämpfer Control était disponible en même temps que lasservissement de lassistance direction à la vitesse Servotronic.

Autres équipements de confort, dès 1996, qui en fait une voiture hors norme, le double vitrage pour les vitres latérales et le pare brise arrière, les sièges et volant à réglages électriques à mémoires trois positions de conducteurs mémorisables, le pack électrochrome qui permettait dobscurcir automatiquement les rétroviseurs extérieurs et intérieur pour éviter léblouissement lors de la conduite de nuit, lessuyage automatique du pare brise, les capteurs de pressions des pneumatiques.

Il existe des versions dites blindées appelée protection développées sur des bases de 740iL et 750iL.

Il existe une version appelée L7 environ + 250 mm pour les marchés export Pays Arabes / Asie.

Au total, la série 7 E38 a été testée sur plus de deux millions de kilomètres.

BMW atteindra avec la série 7 E38 un nouveau sommet en termes de distinction et dagrément de conduite et partagera plus spécialement son coupleux moteur V12 M73/M73TU avec Rolls-Royce pour la version Silver Seraph.

La série 7 E38 restera comme la plus réussie des série 7 produites à ce jour au niveau design, fiabilité et qualité des matériaux utilisés. Cest cette génération de Série 7 une 750iL gris métallisé qui apparaît dans le 18 e film de James Bond, Demain ne meurt jamais. Dans le film Les Anges Gardiens sorti en 1995, une 740i blanche est conduite par Gérard Depardieu. La série 7 E38 apparaît également dans le film Le Transporteur sorti en 2002, on y voit le héros interprété par Jason Statham conduire une "735i noire" qui était en réalité une 750i. Une 750iL noire conduite par Richard Gere, finit en épave après quelques tonneaux dans le film Secret Identity The Double sorti en 2011.

Elle fut conduite par Suge et Tupac Shakur lors de son assassinat le 13 septembre 1996 à Las Végas.

Détails des volumes fabriqués par modèle de 1994 à 2001:

  • 735iL: 6 963
  • 740d: 3 450
  • 750i: 8 559
  • 740i: 88 853
  • 725tds: 9 053
  • L7: 899
  • 728iL: 6 816
  • 730i: 20 876
  • 728i: 38 947
  • 735i: 21 481
  • 730iL: 2 137
  • 750iL: 17 559
  • 740iL: 91 431
  • 730d: 12 336

Le dernier exemplaire à avoir été produit, le 27 juillet 2001, est une 740i. Cette génération fut la première à être officiellement vendue en Chine.

Identification dun modèle à partir du VIN vehicule identification number ou numéro sur le châssis et la carte grise
  • Le code de lusine de production est indiqué par le 11 e digit du VIN
  • les lettres A, F et K correspondent à lusine de Munich.
  • les lettres B, C, D, G correspondent à lusine de Dingolfing.
  • les lettres E, J, P à lusine de Ratisbonne.
  • Le code modèle est la séquence des digits 4 à 7 du VIN
  • GF83: 1997-1998 740i
  • GF63: 1995-1996 740i
  • GG83: 1998-2001 740i
  • 1996: T
  • 1995: S
  • 1998: W
  • 1997: V
  • Quant à lannée modèle, elle se lit sur le digit 10 du VIN
  • 2000: Y
  • 2001: 1
  • 1999: X


                                     

4. E65 / E66 / E67 / E68

La quatrième génération de la Série 7 est apparue en 2001. Elle est le premier modèle de la marque à intégrer le "Flame Design", mouvement stylistique lancé par Chris Bangle.

Cette série est proposée avec deux longueurs: 5.04 m E65 et 5.18 m E66.

En 2005 quelques retouches de style sont apportées. De plus, de nouvelles motorisations sont venues remplacer celles des 735i, 745i, 740d et les puissances des 730i et 730d sont revues à la hausse.

Après avoir remplacé "lancien" V8 4.0 L 258 ch par un V8 4.4 L 300 ch BMW renforce son moteur en portant sa puissance à 329 ch, afin de proposer un équivalent aux Audi A8, Mercedes-Benz Classe S et Volkswagen Phaeton. 2006 voit aussi lapparition dune motorisation Diesel sur la version "longue".

Ce modèle existe aussi en version réalisée par le constructeur indépendant Alpina, appelée B7, notamment vendue en Amérique du Nord par BMW of North America. Comme ces consoeurs B5 et B6, elle est équipée dun V8 de 4.4 litres turbocompressé de 500 ch.

La E67 E66 blindée a remplacé la E38/2. Produite directement sur la chaîne de production cette limousine de trois tonnes est motorisée exclusivement par le V12 à 48 soupapes de la 760Li, elle a été testée et validée par la CIA comme la voiture la plus sécurisée du monde. Sa discrétion est impressionnante car à côté dune E66, il faut vraiment être expert pour voir la différence.

La E68 est le modèle alimenté à lhydrogène liquide, dénommé Hydrogen 7, présenté au public au salon de Los Angeles en novembre 2006 et commercialisé jusquen 2009. Cette motorisation est basée sur le V12 de la 760i. Elle existe en version bicarburation essence et hydrogène. La particularité de cette Hydrogen 7 est quelle émet extrêmement peu de CO 2: moins de 1 g/km.

                                     

4.1. E65 / E66 / E67 / E68 Modèles et motorisations

* limitée électroniquement

  • V8: moteur 8-cylindres en V
  • V12: moteur 12-cylindres en V
  • L6: moteur 6-cylindres en ligne
                                     

5.1. F01 / F02 Phase 1

Les BMW F01 / F02 sont la cinquième génération des BMW Série 7. Les premiers modèles disponibles sont les 750i, 750li, 740i, 740li et 730d.

  • La BMW Alpina B7, réalisée par le constructeur indépendant Alpina, est motorisée par un V8 biturbo de 507 ch. Ce modèle n’est vendu par BMW qu’en Amérique du Nord. Ailleurs dans le monde, ce modèle est une Alpina et non une BMW.
  • La 730d a quant à elle droit à un nouveau 6-cylindres en ligne de 245 ch /180 kW.
  • Les 740i et 740li troquent par rapport à lancienne version leur V8 pour un 6-cylindres en ligne lui aussi doté du Twin turbo, développant 326 ch /240 kW.
  • Les 750i et 750li utilisent le nouveau V8 injection direct à Twin turbo aussi utilisé pour le X6 5.0, développant 407 ch /300 kW.

La nouvelle génération du système de commande iDrive qui équipe ce modèle comprend un écran de 10.2 pouces haute définition ainsi quune structure des menus améliorée, un nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions plus petit que lancien. Des touches d’accès direct aux menus ont aussi été ajoutées pour faciliter lutilisation du système. De plus, le système audio dispose dun disque dur pour pouvoir stocker de la musique. Enfin, le système ConnectedDrive disponible en option, donne accès à Internet directement depuis lécran de la voiture.

Pour ce qui est des systèmes daides à la conduite, la nouvelle série 7 est dotée dun équipement très vaste. Le système BMW Night Vision peut compléter la panoplie. Pour la première fois, il est doté dune fonction de reconnaissance des piétons et avertit lorsque cela est nécessaire le conducteur par des clignotements lumineux. Un système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse est aussi disponible en complément du système daide à la tenue de cap. Dautres équipements technologiques sont possibles en options tels que le Head Up Display ou Affichage Tête Haute qui projette les informations principales sur le parebrise.

Par la suite, la Série 7 de nouvelle génération sera accompagnée dun nouveau 12-cylindres essence ainsi que du 6-cylindres Diesel bi-turbo de 306 ch.



                                     

5.2. F01 / F02 Phase 2

Changement de signature visuelle à LED, une grille légèrement revue et des boucliers avant et arrière retouchés.

                                     

5.3. F01 / F02 Améliorations à bord

Un dessin revu pour les sièges avant et une nouvelle instrumentation. Présence en option d’un système son Bang & Olufsen de 1 200 W couplé à un écran de 9.2 pouces. Quelques technologies supplémentaires et optionnelles font également leur apparition notamment un système de détection des piétons désormais capable de braquer des projecteurs spécifiques sur eux.

                                     

5.4. F01 / F02 Changements sous le capot

La gamme essence conserve ses mécaniques actuelles, mais elles se montrent plus sobres avec des gains allant jusqu’à 25 % tout en offrant pour la plupart une légère hausse de punch. Apparition de la 750d xDrive reprenant le moteur des M550d xDrive. Ce 6-cylindres en ligne à triple turbo annonce 381 ch et 740 Nm de couple pour 6.4 L/100 km.

L’ActiveHybrid7 échange son V8 pour le 6-cylindres en ligne Twin Power de la marque, épaulé par le module électrique, il affiche 354 ch pour 6.8 L/100 km.

La BMW Alpina B7 voit sa puissance augmentée à 540 ch.

                                     

6. G11 / G12

La sixième génération de BMW Série 7 est dévoilée le 10 juin 2015 pour être lancée en octobre 2015.

Les versions Alpina B7, M760Li et 740e iPerformance sont dévoilées début février 2016 avec une commercialisation prévue pour la fin de l’année. Elles sont présentées au salon de Genève 2016. La M760Li utilise le même moteur V12, BMW N74B66 de 6.6 L que les Rolls-Royce Ghost, Wraith et Dawn.

                                     

6.1. G11 / G12 Motorisations

Les valeurs entre correspondent à la variante équipée de la transmission intégrale xDrive.

Les valeurs Li/Ld/Le signifient "Empattement Long" suivant la variante moteur et sont indiquées entre.

                                     

6.2. G11 / G12 Phase 1 2015-2019

Les chiffres de consommation de carburant et de pollution correspondent aux chiffres maximaux proposés par le constructeur.

                                     

6.3. G11 / G12 Phase 2 2019 -

Au lancement de la Série 7 LCI en avril 2019, deux motorisations essences sont disponibles: 50i xDrive et la M760Li xDrive ainsi que trois motorisations diesel: 30d, 40d et le 50d. La version hybride rechargeable change de nom et devient 745e avec une puissance revue et une autonomie améliorée. Il faut noter une importante modification esthétique menée sur la partie avant du véhicule.

                                     

6.4. G11 / G12 M Sport

Le pack M Sport, disponible dès la sortie de la Série 7, est un kit carrosserie constitué de boucliers avant et arrière, de bas de caisse et d’écopes d’air sur les ailes avant. Il reprend l’esthétique de la future M760Li. Ce pack est disponible pour toutes les motorisations, à l’exception des hybrides, et n’apporte pas de modification technique.

                                     

6.5. G11 / G12 Alpina B7

L’Alpina B7 xDrive est la version sportive réalisée par Alpina et qui fait partie de la gamme BMW en Amérique du Nord. Elle est également disponible dans le reste du monde chez Alpina B7 Bi-Turbo. Son moteur est un V8 bi-turbo de 608 ch et 800 N.m de couple associés à une transmission intégrale. Avec un 0 à 100 km/h accompli en 3.7 s et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h il s’agit de la version la plus rapide et la plus sportive de la Série 7. La vitesse de pointe est de 330 km/h et est électroniquement limitée à 310 pour le marché nord-américain. Cela fait théoriquement de la B7 la berline de série la plus rapide du monde, juste devant la Dodge Charger SRT Hellcat. Son aérodynamique et ses trains roulants améliorés ainsi que sa finition un peu plus luxueuse sont spécifiques à cette version. Elle existe seulement en version longue G12.

Des prototypes de la version Alpina B7 ont été observés dès juillet 2015 au centre BMW M au Nürburgring. La B7 est dévoilée le 8 février 2016 pour une commercialisation en septembre suivant. Elle est présentée au Salon de Genève 2016.

Car and Driver mesure son 0 à 60 mph 0 à 97 km/h en 3.4 s et le quart de mille 402 m départ arrêté en 11.6 s avec une vitesse finale de 196 km/h.



                                     

6.6. G11 / G12 M760Li

Le 12 février 2016, BMW a présenté une version sportive de sa Série 7 sous le nom de M760Li xDrive. Elle annoncée comme étant dotée d’un V12 biturbo de 6.6 litres de cylindrée dérivé de celui équipant les Rolls-Royce développant 600 ch et 800 N.m de couple, associé à une transmission intégrale. Le 0 à 100 km/h est annoncé à 3.9 s avec une vitesse de pointe de 250 km/h, voire 305 km/h avec le M Driver’s Package. Son aérodynamique et ses trains roulants sont également améliorés pour être plus sportifs. Elle existe seulement en version longue G12. Au Salon de Genève 2016 en mars, BMW la présente avec des caractéristiques légèrement différentes: le même moteur développe désormais 610 ch et le 0 à 100 km/h est franchit en 3.7 s ; les autres caractéristiques restant inchangées. Ces nouvelles caractéristiques lui permettent dêtre plus puissante et aussi rapide sur le 0-100km/h que l’Alpina B7.

Face aux Audi S8 et Mercedes-Benz Classe S AMG, BMW na jamais proposé de M7 et ce ne sera peut-être pas le cas avec cette génération. En effet, en novembre 2014, la production d’une BMW M7 n’était pas envisagée ; selon le directeur de la planification des produits de BMW Paul Ferraiolo, la BMW Alpina B7 correspond bien mieux au statut de berline de luxe de la BMW Série 7 qu’une éventuelle M7.

                                     

7. I7

Une nouvelle Série 7 possédant des coupe-circuits et des détails de masquage a été observée. Cela laisse supposer que la prochaine Série 7 sera soit hybride soit totalement électrique.

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